表面齒輪淬火的承載能力高，并能承受一定沖擊載荷。表面淬火就是對零件的表面快速加熱和冷卻來改變零件表面組織，進而獲得高硬度。高耐磨性等性能的熱處理方法。齒輪表面淬火時，通常內孔、外圓、齒形、齒向及螺旋角等均要產生一定的畸變，嚴重時會使齒輪報廢。齒輪表面淬火發生的畸變與很多因素有關。今天，就簡單的說一下齒輪表面淬火后內孔變形的控制方法。
1、薄壁齒輪采用內孔噴水，減少內孔脹大變形的方法 對薄壁齒輪特別是薄壁花鍵孔齒輪淬火時，內孔進行噴水冷卻，由于內孔表面處于冷態，強度高，可減小內孔的脹大。否則，薄壁齒輪內孔均呈現脹大。
2、高頻預正火，減少內孔收縮 粗車毛坯，高頻加熱預正火時，表面獲得約10mm的加熱層;空冷時，這個環狀加熱層會有一些收縮，使內孔產生一定預收縮變形。經加工后進行高頻淬火，由于精車內孔是在預收縮條件下進行的，所以內孔的收縮就會減少。其加工工藝路線為：鍛坯正火一粗機械加工一高頻加熱預正火一精機械加工一高頻感應淬火十低回一精磨。
3、淬火前整體預熱及內孔防冷淬火，減少內孔收縮 齒輪淬火前，首先在260～320℃的爐中預熱;高頻加熱淬火時內孔處加防冷罩蓋，在表面溫度接近于室溫時取下防冷罩蓋，以使內孔冷卻，用以減小內孔收縮量。
變形減小的原因：一是由于經整體預熱后，齒部與心部的溫度差減小，熱應力相應減小;二是內孔后冷收縮的結果，也有助于減小內孔變形。
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